CT设备中国能生产吗(西门子是在中国生产的吗)

大家好，今天来为大家分享CT设备中国能生产吗的一些知识点，和西门子是在中国生产的吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. ct口红在中国有生产厂家吗
2. 西门子是在中国生产的吗
3. 全新凯迪拉克CT6曝光,美国停产后中国特供,能生产多久

一、ct口红在中国有生产厂家吗

没有，ct口红是英国牌子。Ct这个品牌旗下的护肤产品或者彩妆产品等比较多，很多女性朋友都会选择Ct品牌的口红或者是眼影高光以及护肤品。Ct旗下可以选择的口红也是比较多的，不同的色号适合的人群是不一样的，比较推荐的就是CtT的哑光口红唇膏，3.5克的产品的价格是319元，价格并不低，属于一个中高端的档次。

二、西门子是在中国生产的吗

当然不是！ [1]维尔纳·冯·西门子（Ernst Werner von Siemens，1816-1892）德国工程学家、企业家、电动机、发电机和指南针式电报机的发明人，西门子公司创始人。

生于汉诺威一个农民家庭，在家中14个孩子中排行第四。因为家境贫困，西门子在念完中学后参军。西门子在服役期间对电报技术产生了很大兴趣，并发明了在十九世纪间流行一时的指南针式电报机。后来西门子因为和他人决斗被判5年徒刑。在监狱中西门子建设了一个小型的电子实验室，进行了一些电学方面的研究。

1847年，西门子和机械工程师约翰·乔治·哈尔斯克依靠自己堂兄投资的6842塔勒银币（1塔勒相当于3马克）建立了西门子－哈尔斯克电报机制造公司，主要生产西门子发明的指南针式电报机，这个公司也就是后来西门子公司的前身。1848年西门子公司赢得了法兰克福至柏林的电报线路合同，从此开始了大发展。

作为工程学家，西门子对技术的喜爱直接影响到了西门子公司的发展。创建时西门子除了依靠电报业务外，就以发展和推广新技术支撑主要业务发展。除了管理公司外，西门子更多的把时间放在了工程研究上。

1866年，西门子提出了发电机的工作原理，并由西门子公司的一名工程师完成了人类第一台发电机。同年，西门子还发明了第一台直流电动机。西门子研发的这些技术往往马上被产品化投入市场，或者将其应用到新的产品中。例如有轨电车（1881）、无轨电车（1882）、电梯（1880）、电气火车（1879）等都是西门子公司利用其创始人的发明最先投入市场的。讽刺的是，直到20世纪末才开始有所发展的电动汽车也是西门子公司在1898年最先发明的。

1890年西门子退休。此前德皇弗里德里希三世授予其贵族称号。西门子的名字也被用来命名电导率的单位。

[2]西门子公司总部位于柏林和慕尼黑的西门子公司是世界上最大的电气工程和电子公司之一。自从公司成立以来，可持续性就一直是西门子公司的显著特征。在西门子，可持续性意味着长期的经济成功以及一个好的企业公民所应具备的环境意识和社会责任感。2005财年（截止于9月30日），公司在全球拥有大约461,000名雇员，实现销售额754.45亿欧元，净收入30.58亿欧元。其中80%的销售额来自德国境外。

西门子是一家大型国际公司，其业务遍及全球190多个国家，在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处。公司的业务主要集中于6大领域：信息和通讯、自动化和控制、电力、交通、医疗系统和照明。西门子的全球业务运营分别由13个业务集团负责，其中包括西门子财务服务有限公司和西门子房地资产管理集团。此外，西门子还拥有两家合资企业——博世－西门子家用电器集团和富士通西门子计算机（控股）公司。

西门子在电气工程和电子领域拥有完善的业务组合。西门子的业务活动受到各种地区和行业因素的影响。除了国际性业务（如发电、输配电、医疗系统和交通技术集团，这些业务一般拥有较长的业务周期）之外，其他领域的业务（如通信集团和欧司朗的消费品业务和自动化与驱动集团的资本品业务）易受短期商情趋势和当时经济状况的影响。良好的业务组合帮助西门子从容应对2005财年艰难商业环境带来的严峻挑战。此外，我们的业务领域还能充分体现未来发展的大趋势。目前，西门子正在研发新的解决方案，以迎接未来来自卫生、能源、水处理、通信、交通、安防、物流和自动化领域的挑战。

作为一家全球性公司，西门子充分发挥其多种业务组合的协力优势，以公司总体战略为指针，架构明确，职责分明，积极为当地创造价值。公司的传统优势在于其创新能力、客户为本、全球性业务以及财务实力。

西门子的业务活动主要集中在全球电气市场，该市场2005年的市场总量达26,900亿欧元。随着目前世界经济的降温，预计2006年全球电气、电子市场的增幅将略有下降。但以其近7.5%的增速，该市场仍将保持其长期增长势头。

对于一家电气工程和电子领域的世界级公司而言，创新是其首要工作。2005年，为了保持技术的领先，公司在研发领域投资52亿欧元。2004财年，西门子的研发人员共实现了约8,800项发明，比上一年度增长了7%，其中三分之二申请了专利。在专利领域，西门子在德国高居榜首，在欧洲名列第二，在美国则跻身十强行列。在西门子近47,000名研发人员中，大多数从事软件项目的开发，这使得西门子成为世界上最大的软件研发机构之一。西门子还致力于不断增加其服务、解决方案和系统的种类，以进一步完善其产品组合。

西门子透明、负责的管理和监控体系是公司实现持续性增长的保证，同时也是西门子及其业务政策赢得和保持信誉的必不可少的条件。西门子一直非常重视尊重和保护股东的权利，总是及时、毫无隐瞒地向他们提供公司的信息，以确保公司管理委员会和监事会之间的密切合作，并且西门子还始终坚持遵守国际和各国的法规法则。作为一个优秀的企业公民，我们还致力于帮助提高业务所在国的人民的生活水平，支持年轻一代的教育和培训，缓和社会问题和弘扬当地的艺术文化。

西门子拥有900,000多名股东，是世界上最大的上市公司之一。公司超过55%的股本募集于德国境外。从2001年3月开始，西门子股票在纽约证券交易所（NYSE）挂牌交易。

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西门子是世界上最大的电气和电子公司之一。西门子的中国业务是其亚太地区业务的主要支柱，并且在西门子全球业务中起着越来越举足轻重的作用。西门子的全部业务集团都已经进入中国，活跃在中国的信息与通讯、自动化与控制、电力、交通、医疗、照明以及家用电器等各个行业中，其核心业务领域是基础设施建设和工业解决方案。

西门子是中国经济不可分割的一部分，致力于成为中国完成主要基础设施建设和工业现代化的可信赖的合作伙伴，目前中国正在使用的一些最先进的技术都出自西门子。西门子技术能够为中国提供经济、高效和环保的能源；快速、安全、舒适的公交系统；可靠、高速、成本低廉的通讯；以及快速、精确和有效诊断与治疗的医疗设备，以及帮助各个工业领域提高产量、效益和竞争力的自动化解决方案等。

时至今日，西门子在中国已经建立了28个地方办事处和40多家合资企业，长期投资总额超过54亿人民币(约6.55亿欧元)。2003财政年度(从2002年10月1日到2003年9月30日)的销售额达到301亿人民币(约33亿欧元)，新订单额超过313亿人民币(约35亿欧元)。西门子是在中国投资的最大外商企业之一，拥有21000名员工。为了保持良好成长的势头，西门子将继续在中国增加投资，并大力推进本地化进程，不断加强本地研发，增加本地工程项目实施，提高本地采购和增进本地管理水平。

西门子的信息与通讯(I&C)领域包括三个集团，他们分别是信息通讯网络集团(ICN)、信息与移动通讯集团(西门子移动)以及西门子行业应用服务集团(SBS)。依靠多样的综合解决方案，西门子I&C是所有关键信息和通讯技术、应用和服务的独立提供商。西门子I&C领域的中国业务开始于1985年，自此西门子成功地参与了中国通讯基础设施，尤其是移动通讯系统和传输骨干网络的建设。

信息与移动通讯集团(西门子移动)是中国联通最重要的GSM设备提供商。西门子移动已经帮助中国主要运营商在中国的26个省和自治区建立了34个GSM移动通讯网络，不仅为象北京和上海等人口密集的大城市提供了良好的通讯，网络还覆盖了中国广大的西部区域，通过建设稳固的通讯基础设施支持中国的西部大开发。同时西门子移动也正在努力成为中国3G移动通讯领域的领导者，它是唯一在WCDMA和TD-SCDMA领域中均具有强大实力的供应商。2003年8月，在上海西门子移动通信有限公司(SSMC)成立十周年的庆典上，西门子移动宣布进一步投资3000万美元，要将SSMC建成西门子全球第二大WCDMA技术制造基地。与此同时，西门子与其合作伙伴中国通讯技术协会(CATT)一起，将继续开发中国的3G标准的TD-SCDMA，还宣布计划与华为公司合资，投入力量促进TD-SCDMA的发展，计划总投资超过1亿美元。作为主要的端到端解决方案供应商，西门子移动在移动手持设备市场中也发挥着举足轻重的作用。从销售额上来讲，西门子移动是世界排名第一的无绳电话供应商。2003年初西门子向中国市场投放了首部数字无绳电话-Gigaset C88，该电话由于清晰的话音质量、广泛的覆盖、高安全性和抗干扰性得到了消费者的认可和青睐。而作为全球主要的移动电话供应商之一，西门子在2003财年在中国共推出了16款新型手机，其中包括8款Xelibri系列时尚手机。在新推出的手机当中，SL55是最热销的一款，此款手机被认为是当今中国市场中最创新和最有创意的手机之一。

西门子信息通讯网络集团(ICN)集团为企业、运营商和服务供应商提供网络技术支持。该集团广泛的业务包括：包括语音和数据的IP融合解决方案(其中HiPath解决方案提供给企业用户，而SURPASS解决方案是为网络运营商服务的)，各种宽带接入产品和系统，以及光纤传输网络等。ICN旗下的合资企业北京国际交换系统有限公司(BISC)是国内EWSD的领先供应商，在中国已经安装了超过5600万个端口。同时顺应中国下一代网络(NGN)的发展趋势，BISC也在中国市场引入了SURPASS解决方案。而另一家合资企业--上海西门子数字程控通信系统有限公司(SBCS)在2003年2月将HiPath解决方案带到中国市?�iPath是指西门子企业集成架构，能够提供各种通讯平台、应用和解决方案。HiPath解决方案通过发展基于IP的现有语音和数据网络的融合，帮助客户更加有效地控制通讯成本，并获得更大的投资回报。此外SBCS生产的Hicom系统是国内专用交换系统市场的领先技术。2003财年SBCS的系统和解决方案应用在了包括苏宁电器、博鳌索菲特大酒店、深圳地铁和位于上海虹桥机场的中国东方航空公司等中国的领先企业当中。

在自动化与控制领域，西门子是世界上最大的工业自动化以及楼宇科技领域的产品、系统、解决方案和服务的供应商，为中国工业的各个领域服务。这个领域的四个业务集团致力于帮助客户优化业务和生产工艺，使他们提高效率、增加产量、提升竞争力并获得更高收益。西门子自动化和控制技术可以帮助中国供暖行业减少资源使用和废物排放，相关项目包括河北省唐山市和山东省青岛市的社区供暖系统，同时西门子及其合作伙伴还成功地在中国建立了200多个水和废水处理工厂，为中国的环境保护事业做出了重要贡献。

西门子自动化与驱动(A&D)集团是工业自动化的中坚力量，为中国工艺和制造行业提供全集成自动化(TIA)和全集成能源管理(TIP)解决方案。该集团将创新和客户满意度与可靠性、质量和高效率紧密结合起来，为冶金、石化、玻璃、水泥、水处理、食品和饮料生产及包装工业的客户提供的产品和服务。凭借数据控制(CNC)系统的SINUMERIK和驱动系统的SIMODRIVE等产品，西门子A&D是中国CNC市场中的领导企业。该集团还在中国PLC和大型传动市场上处于领先地位。作为TIA的核心产品，SIMATIC和PCS7已经成功地被用于几乎所有的自动化应用领域。通过"Assist"热线系统，A&D为客户提供全国范围内的专业和快速服务。此外A&D培训中心与全国的许多大学合作，向中国的集团客户和合作伙伴介绍和转让最新技术和产品制作工艺。在2003财年，A&D签署了为中国重点工程"三峡工程"提供自动化设备的协议，而在冶金行业A&D也赢得了为鞍山钢铁公司提供空气分离发动机和鼓风炉的重要订单。

工业系统及技术服务(I&S)集团是工业和基础设施系统以及专业IT解决方案的主要供应商，其核心竞争力是为整个工厂的生命周期提供创新的解决方案和服务，为工艺行业建设最先进的系统，以及提供全球知识管理。I&S是中国冶金、造纸、采矿、水处理、造船、石油和天然气、智能交通管理、工业服务和IT工厂解决方案等领域内的主要解决方案和服务供应商。西门子同中国冶金行业的合作历史悠久，在2003财年又获得了许多重要订单。其中，I&S获得了为昆明钢铁公司提供镀锌线和彩涂线、为攀枝花钢铁公司提供轨梁轧机、为石家庄钢铁有限责任公司提供棒材轧机。在中国的纸浆和造纸工业短暂的沉寂之后，I&S在此行业不断投资并大获成功，在过去三年中赢得了40多个项目，包括为浙江省宁波市和江西省晨鸣市的亚洲纸浆纸张公司(APP)的造纸厂提供解决方案等重要协议。I&S还通过智能交通方案致力于帮助管理中国公交道路上快速增长的交通量，此方案包括市内交通管理系统、停车系统和高速公路突发事件处理系统等。同时在快速增长的个人交通方面，我们的SITRAFFIC CONCERT能够为城市和地方性区域提供交通管理的解决方案，它将私家车与泊车相关的交通与公共交通系统整合起来，为交通信息和交通管控提供了新的选择。此项解决方案已经应用在了青岛城市交通管控和西安机场停车坪等项目当中。

西门子德马泰克生产与物流自动化系统(中国)有限公司(SDC)的业务集中在电子装配、物流自动化和邮政自动化领域的生产和物流解决方案。该集团的系列产品包括应用于电子工业的自动化表面贴装系统和多层PCB激光钻孔机，仓库的整体物流自动化系统、港口和机场以及中国邮政工业的信件分类系统等。2003年1月，西门子德马泰克全球电子装备部在中国成立了一个竞争力中心，以服务中国大陆和台湾的客户，帮助客户达到最高生产力，保持竞争力，并提供生产和管理咨询服务；2003年10月，SDC与四川和平医药公司签订条约，建立一个中国西南地区最大的现代化医药配送中心；而应用了西门子信件分拣系统的广州邮件中心更是中国最先进的邮件处理中心。

西门子楼宇科技(中国)有限公司(SBT)为物业业主和管理人员提供完整的楼宇解决方案，使得在整个楼宇的使用周期中，能够确保安全性，在安全环境下的舒适性，降低维护费用，并实现高效的服务。该集团提供的产品、系统和服务包括：用于供暖、通风、空调控制的楼宇管理系统、消防保护、和包括入侵保护、门禁系统以及电视监控在内的安保解决方案等。SBT的智能消防保护系统以及紧急疏散广播系统确保了中国最高、世界第三的88层建筑-金茂大厦住户的安全。此外SBT为上海浦东机场的航站楼、机场管理中心、机场宾馆和餐饮设施提供了消防报警和楼宇管理系统，并为上海的世界上第一个商业化磁悬浮铁路提供安全保护系统。在2003财年里，SBT与西门子工业系统及技术服务(I&S)集团紧密合作，获得了为位于上海的亚洲最大的宜家家居(IKEA)新店提供弱电系统和包括消防、建筑自动化以及楼宇安全的服务的重要协议。

中国近几十年来经济的快速发展对电能提出了巨大的需求，这也推动了中国能源基础设施方面投资的增长。西门子在中国的电力行业发挥了重要作用，通过在此行业中的两个集团提供整体能源解决方案，满足中国对经济适用的、高效的和环保的电力供应的需求。

西门子发电(PG)集团是中国能源工业建立高效、环保的发电厂和提供发电厂相关服务的忠实伙伴。该集团在中国的主要项目包括山东日照2x350MW发电机组、福州第二阶段2x350MW发电机组、阳城6x350MW超临界蒸汽涡轮发电机组，河北邯郸2x660MW发电机组和中国最大的火力发电机组--上海外高桥2x900MW超临界蒸汽涡轮发动机组。PG已经为中国16家以上的发电厂提供发电机组，总生产量达到14135MW，同时上海外高桥的第一台设备已经如期在2003年末投入使用。2003年11月，PG刚刚与本地合作伙伴携手，获得了为浙江玉环4x1000 MW超临界发电厂项目提供设备的合同，将最先进的西门子燃气轮机技术与本地制造能力结合在一起。在工业应用领域，PG提供了高效可靠的压缩机以及应用于冶金、石化、造纸和化肥业的燃气轮机，这些安装在甘肃、陕西和新疆省的设备大大加快了地方工业的发展。2003年1月，PG获得了价值3千万欧元的为中海油壳牌石油公司提供蒸汽涡轮发电组的重要合同，这也是西门子在世界范围内赢得的最大的单个工业汽轮机合同。在2003财年中西门子还收购了前阿尔斯通的工业透平业务，并成立了西门子独资的业务集团。这次收购将PG的产品和解决方案进一步延伸到了石油天然气领域。现在西门子发电集团拥有了包括中小型燃气轮机(最大功率为50MW)在内的完整的产品系列和服务。

作为产品供应商以及整体解决方案、系统集成和服务的供应商，西门子输配电(PTD)集团在中国的输配电领域发挥着至关重要的作用。PTD确保了电能从发电厂安全、经济地传输给消费者。该集团的创新性电力传输技术保证了电能在长距离传输时使能源损耗降至最低。PTD旗下包括五个合资公司，主要生产空气绝缘和气体绝缘的开关设备、断路器、变压器和陶瓷真空开关管，在质量、技术、可靠性、安全性和长服务周期方面致力于满足本地需要。凭借领先的技术经验，一流的质量和出色的服务，PTD是中国第一个关键的高压直流(HVDC)输电项目葛--上项目(湖北葛洲坝到上海)、天--广项目(从贵州的天生桥到广东省广州市)以及贵--广项目(从贵州省安顺市到广东省肇庆市)的供应商。PTD还被国家电网公司选定，提供将晶体管控制系列补偿系统作为天-广和贵-广项目HVDC 500KV传输线组成部分的技术。在工业应用领域，PTD为广东省惠州的南海壳牌石油公司提供110kV高压气体绝缘开关设备、继电器保护监控系统以及交钥匙工程安装的主要供应商。

在交通领域，西门子交通技术(TS)集团和西门子威迪欧汽车技术集团(SV)所提供的产品和系统，满足了人们对灵活性、环保、高性能和高生产率的需求。

作为全球领先的铁路工业产品供应商和系统集成商，西门子交通技术(TS)集团结合了在自动化与供电、机车车辆、交钥匙系统以及综合服务等各个领域的卓越经验，为中国的铁路工业提供了配套的产品、系统和解决方案，涵盖了信号与控制系统、牵引供电、以及服务于城轨、市郊和铁路干线的机车车辆，同时在项目管理和前瞻性服务理念上也拥有丰富的经验。在过去的10年间，TS成功地为中国交通基础设施的发展和现代化作出贡献，参与建设了上海、广州、深圳和南京的地铁，北京的城铁和大连的轻轨，以及世界上最长的从哈尔滨到大连的电气化铁路。2003年4月，TS与中国的机车制造商株洲电气机车厂合作，与广州地铁公司签订了价值1亿7千万美元的合同，为广州市新建的地铁3号线提供40列三车厢地铁列车。这项合同的签订距交通技术集团获得上海地铁4号线列车订货合同仅14个月，进一步增强了TS在中国的市场地位。此外，由西门子公司及其合作伙伴建设的上海磁悬浮高速列车是世界上第一条商用磁悬浮铁路，即将在2004年初正式投入商业化运营。

西门子威迪欧汽车技术集团(SV)致力于为蓬勃发展的中国汽车工业提供电气、机电和电子系统、模块和元件，以增强驾驶的安全性、舒适性，以及提高发动机性能和进行尾气控制。该集团的产品包括：车身电子系统、发动机管理系统(EMS)、感应系统、燃油系统和尾气排放系统的部件、信息通讯系统、驾驶舱信息系统，以及安全电子和底盘电子等。其客户包括中国汽车的领先制造商上海大众、一汽大众、上海通用、东风雪铁龙汽车有限公司、福特和本田等。在2003财年，SV成功地与一汽大众签约，为其捷达和宝来的汽车平台提供发动机管理系统。2003年6月，由于集团过去10年的商业合作中在研发、产品质量、发送、服务方面的出色表现，SV被上海大众评为"最佳供应商"。

西门子医疗系统(MED)集团是中国公共卫生领域领先的供应商，以其创新的医疗科技、高质量的服务和完善的解决方案著称，它向客户提供切实而有效的治疗解决方案。近年来医疗系统集团的销售额和市场占有率均实现了快速增长，这得益于上海西门子医疗器械有限公司扩大了CT和X光系统的研发和生产能力，并且向市场推出了一系列的新产品，较为突出的成果包括于2002年8月首次安装到北京协和医院的中国第一部16层CT扫描仪SOMATOM Sensation 16，以及自2003年1月起在中国生产的高性能CT系统SOMATOM欢悦等。这些产品能够为中国的医学专家提供高质量的医学影像产品，帮助对病人进行快速诊断和治疗。同时医疗集团高素质的工程师们通过集团先进的热线服务系统，昼夜不停地对中国用户的需求作出响应，设立在北京和上海的"UPTIME"服务中心可以24小时为全球的西门子医疗设备提供远程操控与维护。

在照明领域，西门子的全资子公司欧司朗是领先的照明解决方案供应商，提供普通和自动化应用的灯泡和照明系统，并且为不同的应用领域，例如私人家庭、运动?⒐何镏行摹⒋笮徒ㄖ�锖凸こ�峁┑绻庠床�酚胝彰飨低场E匪纠手铝τ谖�泄�突�峁┫执�⒋葱潞徒谀艿恼彰骷际酰���虾F侄��『捅本┤嗣翊蠡崽玫戎��ㄖ�锾峁┱彰鹘饩龇桨浮?003财年中欧司朗为包括广州内环路、中国宾馆和部分九运会体育场提供了照明解决方案。

西门子已在中国家电市场成为家喻户晓的品牌。博西家用电器(BSH)面向中国的消费者制造和推出高品质和创新的电冰箱和滚筒洗衣机等家电产品，其产品以西门子的商标在中国家电市场上独领风骚，而广泛的售后服务网络则为用户提供了快速有效的服务。

[3]西门子电导率国际单位

西门子(Siemens)，是物理电路学及国际单位制中，电导、电纳和导纳，三种导抗的单位。西门子的符号为S，中文简写为[西]。英文全写为Siemens。这个名字是为了纪念德国工程学家维尔纳·冯·西门子。

三、全新凯迪拉克CT6曝光,美国停产后中国特供,能生产多久

对于豪华品牌汽车，特别是行政级别的轿车来说，我认为最重要的是要有气势。气势的来源一方面是尺寸带来的，C级车动辄超过5米，轴距超过三米，尺寸上的气势压倒众人。而另一方面的气势则来自于设计，就比如说奥迪的大嘴尺寸越来越大，宝马的鼻孔越来越大，奔驰的大立标等等元素，都是气势的来源。而当一款行政级别的轿车，没有了气势，我认为它就不会成为特别畅销的车型。

近日，网上曝光了新款凯迪拉克CT6，相比现款车型来说，我认为在气势上有所下降。当然新车的尺寸还是不小，长、宽、高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm，长度和轴距与现款在售车型保持一致，宽度有所增加、高度则有所降低。

图注：现款车型

气势上的下降，主要是因为设计上的变化。其实新车在设计上的变化也不大，只不过是大灯的尺寸变小了，过去大灯与日间行车灯是连在一起的，有点儿像镰刀。而现在大灯和日间行车灯是分体式的。大灯眯成了一条线，感觉不如现款车型有气势。

图注：新款车型

在尾灯的设计上也是一样，尺寸变小，而且还增加了熏黑的设计。整体来看，新车看起来是更年轻化了，但气势感也比现款车型有所减弱。

在内饰方面，终于进行了大升级，使用了通用旗下车型目前的设计理念，使用了带有弧度的连体大屏。与此同时，内饰材料的采用也有了质的飞跃，大面积皮质覆盖。

同时，新一代CT6继续搭载型号为LSY的2.0T发动机，额定功率为174千瓦，与目前在售车型一致，并且依旧搭载可变缸技术，传动系统则或将继续匹配10速手自一体变速箱。值得一提的是，还有消息称，未来在新车型中还将引入一款48V轻混版。

由于销量持续下滑，美国汉姆勒姆克工厂早在2020年1月份就停止了凯迪拉克CT6的生产，而后凯迪拉克CT6也不会从上汽通用金轿工厂进口美国，这也就意味着，美国市场已经再也见不到凯迪拉克CT6了。

而新一代车型也就成为了名副其实的中国特供车。所以此次更新换代，动力没变，平台没变，只是在外观和内饰上的例行升级，严格意义上说它都不算是换代，说它是中期改款更合适。

目前CT6已经有10万左右的优惠幅度，性价比很高。但是品牌是硬伤，再加上较低的保值率，最终导致了CT6比较可怜的销量。由于美国本土已经停产，国产版本还能维持多久呢？毕竟上汽通用凯迪拉克不具备独立设计和研发的能力，美国凯迪拉克估计也不会允许中国乱改。随着新能源时代到来，通用汽车的重心已经转移到了新能源汽车上，所以此次换代之后，说不定就不会有下一代凯迪拉克CT6了。

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